Depois do Volvo V40, outra novidade com apresentação marcada para o Salão de Genebra deu as caras antes da hora. O novo Audi A3 foi revelado por um site russo nesta quarta-feira, 22 de fevereiro.

As imagens aparentemente oficiais mostram que o carro ganhou um visual semelhante ao Q3, principalmente na parte frontal. A traseira tem lanternas parecidas com as do novo A6 e o interior remete ao compacto A1, mas com mais espaço e requinte.

O novo A3 usa a nova plataforma MQB, desenvolvida pelo Grupo Volkswagen e que dará origem a diversos modelos, incluindo a sétima geração do Golf. A Audi não revelou detalhes da gama de motorizações de seu hatchback.

A Volvo esperava apresentar o V40 apenas no Salão de Genebra, em março, mas um site polonês estragou a surpresa da marca sueca.

A novidade pode até parecer um C30 reestilizado com cinco portas, mas a montadora afirma que o carro é completamente novo. As imagens – que aparentam ser oficiais, realizadas em estúdio – mostram que o V40 é um hatchback médio, nos moldes do Audi A3 Sportback, cujas dimensões o deixam no meio-termo entre um hatch e uma perua.

Destaque para o teto solar panorâmico e o desenho arrojado da traseira, que remete ao crossover XC60. A linha de cintura ascendente faz o estilo do V40 ficar ainda mais agressivo. Todas as informações oficiais, bem como novas imagens, devem ser liberadas pela Volvo no começo de março, quando será realizado o evento suíço.

Rumores apontam que o Beetle Cabriolet terá as mesmas opções de motorização da versão normal: 2.5 com seis cilindros (170 cv) e câmbio automático de seis velocidades ou 2.0 turbo com quatro cilindros (200 cv) e transmissão com dupla embreagem.

O lançamento da versão sem capota do Volkswagen Beetle está previsto para ocorrer no Salão de Nova York.

Na segunda colocação ficou o mexicano Sergio Perez, da Sauber, que foi somente 0s040 mais lento que Hulkenberg. Sebastian Vettel, da Red Bull, que fez o melhor tempo de terça-feira, ficou na terceira posição.

O ferrarista Fernando Alonso melhorou os tempos da manhã e fechou o dia com 1’23’’180 e, com isso, ganhou o quarto lugar. Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, ficou em quinto. O australiano enfrentou problemas no treino e foi responsável por duas bandeiras vermelhas.

Completando a lista, Lewis Hamilton, da McLaren, foi o piloto que mais andou e completou 120 voltas. Já Valterri Bottas, reserva da Williams, fez 117 voltas e ficou em oitavo lugar. Petrov e Charles Pic ficaram nas últimas colocações.

A BMW anunciou a importação de oito unidades do M3 Coupe Competition Editions para a Singapura. O esportivo teve um total de 450 unidades produzidas da série que celebra os 40 anos da divisão M.

O M3 especial será oferecido apenas na cor Frozen Silver, sendo que detalhes como as entradas de ar no capô e a grade frontal ganharam pintura negra. As rodas são as mesmas do M3 GTS.

Por dentro, o Competition Edition tem bancos em couro preto com detalhes em prata e insertor de Alcantara. O mesmo material está presente por toda a cabine, incluindo painéis de porta, console central e descansa-braço. Já a fibra de carbono é aplicada no console central e no painel.

Com altura em relação ao solo reduzida em 10 milímetros, o carro teve alterações no mapeamento da central eletrônica, incluindo um modo Dynamic mais nervoso. O esportivo tem um motor 4.0 V8 que entrega 420 cv e transmissão de dupla embreagem, que faz o veículo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos.

A busca por um adesivo tão forte quanto a aderência das patas de lagartixa pela parede vem acontecendo há alguns anos. Estavam procurando reproduzir a sola da pata da lagartixa, mas o sistema vai muito além.

Lagartixas conseguem andar sem precisar do atrito graças às forças de Van der Waals. O que faz o “atrito” são as forças moleculares entre suas patas e a superfície – que pode ser qualquer uma, incluindo vidro.

Depois de muitas tentativas de reprodução da forma das patas e seus pêlos microscópicos, notou-se que o seu formato e estrutura também fazem diferença. Então foi inventado o GeckSkin, um adesivo que consegue sustentar até 300kg em um vidro liso.

Estima-se que a maior utilidade será para segurar televisores e monitores, mas as possibilidades são muitas. Um adesivo que prende tanto peso e pode ser retirado com um puxão na direção certa e reutilizado pode servir para muita coisa.

O produto é feito com uma espécie de almofada com adesivo integrado em um tecido firme, que força a aderência. Ainda não está disponível, só em testes. E vai revolucionar o mercado.

Fonte.

Poucos carros tiveram um número tão grande de séries especiais quanto o Veyron. Desta vez, a Bugatti anunciou o lançamento do Grand Sport Vitesse, que será apresentado mundialmente no Salão de Genebra, em março de 2012.

A nova versão é um cruzamento de duas das edições mais cultuadas do Veyron. Ela aproveita a carroceria da série Grand Sport e entrega aparência e desempenho da Super Sport, atual detentora do recorde de automóvel mais veloz do mundo. Assim como o Super Sport, o superesportivo conta com a usina de força proporcionada pelo motor de 16 cilindros, auxiliado por quatro turbos. Com potência de 1.200 cv e torque máximo de 153 mkgf, o Vitesse chega aos 431 km/h.

Embora a GM não confirme que haja conversas entre as duas montadoras, autoridades francesas e a própria Peugeot afirmaram que existem discussões em trânsito.

Xavier Bertrand, ministro do trabalho francês, afirmou que a parceria estratégica pode favorecer a geração de empregos no país.

A Peugeot, por meio de nota, disse conversar com outra montadora para formação de uma aliança ou mesmo um acordo de cooperação, mas não divulgou o nome da companhia envolvida.

"As discussões estão acontecendo, mas ainda não temos nenhuma certeza neste momento", disse a montadora, em nota.

A GM, na semana passada, divulgou seu balanço financeiro e mostrou que está totalmente recuperada da crise que enfrentou em 2008. No período, a montadora somou lucro de 7,6 bilhões de dólares.

No mercado europeu, no entanto, a montadora não teve desempenho tão satisfatório e acumulou perdas de 700 milhões de dólares, em 2011.

"Antes de enviar o chassis E20-01 a Barcelona, em substituição ao danificado E20-02, realizamos uma série de simulações na fábrica com os dados proporcionados por nossa breve saída à pista", comentou James Allison, diretor técnico do time. "Como resultado, fomos capazes de identificar uma área que requer um trabalho adicional. Será mais produtivo para nós terminarmos essas modificações em Enstone. Vamos tomar as medidas adequadas e solucionar este problema antes da próxima semana".

O chefe da equipe, Eric Boullier, completou: "Não estar nos testes dessa semana foi uma decisão difícil de tomar, mas acreditamos que nossa decisão foi correta. Identificamos um problema com o chassis e nosso departamento de engenheria já criou uma solução. Estaremos presentes nos testes da próxima semana em Barcelona".

"Foi um dia interessante onde trabalhamos com diferentes configurações para provar a confiabilidade do FW-34. Temos de continuar trabalhando para entender o carro melhor", comentou o brasileiro. "A equipe seguirá trabalhando esses dias com Valtteri Bottas e Pastor Malndonado para tratar de melhorar o ritmo e a consistência".

Já o engenheiro Mark Gillan apontou outro objetivo para o brasileiro. "Bruno foi encarregado de rodar hoje na pista e completou 97 voltas trabalhando em um programa aerodinâmico detalhado pela manhã, antes de testar uma grande variedade de pneus à tarde".